不織布

　　
　　56mSATA路車撞橋現場 羊城晚報記者 張林 攝
　　羊城晚報台東民宿記者 李雯潔 實習生 吳子元 楊培均
　　上周日中午，一輛56路公交車西行至東風東路與福今路交叉口時，失控撞上人行天橋橋墩及路邊花基，車頭嚴重變形，5名乘客受傷。“橋墩有沒有裂開啊？”“有沒有部門去檢查搶修？”事mSATA後，不少羊粉也對此事頗為關註，擔心撞擊事故造成天橋橋墩內傷，從而產生安全隱患。
　　市民擔憂：
　　橋墩usb是否存在“內傷”？
　　昨日下午，記者再次來到事發mSATA地點，只見前日與56路公交車“親密接觸”的福今路口對出人行天橋的橋墩並未出現明顯裂痕，但橋墩上有多處明顯的擦撞痕跡，一角還出現水泥剝落的情況。長期在天橋上擺攤的小販告訴記者，事發時伴隨一聲巨響，還有輕微震動感覺，“當時很怕橋突然塌了，挺嚇人的”。
　　該天橋雖然錶面看起來只有部分水泥脫落，但劇烈衝撞是否會對橋墩造成“內傷”？天橋安全是否會受到影響？道路橋梁在平日能否得到相應的檢查、維護、保養？帶著市民的疑問，記者咨詢了專家及有關部門負責人。
　　專家：
　　若橋墩沒有變位則為安全
　　華南理工大學土木與交通學院單成林教授告訴記者，“如果受衝撞橋墩沒有發生變位，例如橋墩傾斜等，那麼橋體還是安全的。”但是否存在肉眼觀察不到的變位，則需要相關部門進行專業檢測，根據檢測結果對受損程度、橋梁安全度等進行評估。
　　對此，單成林表示，根據《養護規範》，在平日，城市橋梁是需要進行大大小小各種規模的檢測維護的。按規定，如今負責這些檢測、維護的管養部門，如各級交通運輸部門的公路管理局，也應該定期對道路、橋梁進行各種規模的檢修，小至每日巡查，大至1年甚至每3到5年才進行一次的全面檢測評估。而這些大規模的全面檢查，以及事故後的維護，則需要結合該建築的具體情況，並借助專業團隊的技術進行。
　　越秀區建水局：
　　已安排進行橋梁檢測
　　那此次事故中“受傷”的福今路口對出人行天橋有沒有進行應急檢測或搶修呢？記者就此事咨詢了越秀區建水局相關部門負責人，負責人表示“事發後已經馬上派人去看看安不安全，有沒有出現問題了”。但除了“看一看”之外，遇到這種突發撞擊之後是否對該人行天橋進行全面檢測？該負責人則表示，已經安排橋梁檢測單位去檢查，“但這個檢查要在夜晚交通不繁忙的時候進行，因為需要占用車道，應該今明兩天就會去檢查。”該負責人還表示，除了應急檢查之外，城市橋梁都會按照循環周期進行常規性的檢測，而這座人行天橋的檢查周期是一年一次。編輯：鄔嘉宏　　（原標題：56路車失控撞上橋墩 街坊急問：被撞橋墩會否內傷？）